寒运时代，气象炙热，当作列车能源根源的水车头，联系着搭客们可否平安、守时天抵达目标天。而那躲正在钢铁中壳里的“能源重心”是如何停止体检的？　　正在邦铁北宁局北宁机务段北宁整备场，刚刚停止当天中越邦际联运义务的春风4D3273牵引机车正慢慢驶进，检验职员疾速前去交车所在。　　那台从军了22年的“钢死心净”里，有1000多个须要查抄的整零件，而那个检核锤便是检验职员的“闻诊器”，正在缺乏1.5米下的车底天沟，他们须要继续敲打螺丝，判定能否呈现毛病。　　邦铁北宁局北宁机务段机车调养员 吕健坤：那个声响很响亮，分析那个螺丝不紧动大概裂纹，是佳的。尔们整备场1天要整备33台机车，整备1台机车须要1个半小时摆布。　　寒运时代列车稀度年夜、运转频率也下，水车头简单呈现策动机集暖没有良、造动体系功能下落等题目，检验职员对于司机室、电器间、能源室逐个排查，保证每一个细节皆没有搁过。　　夏日中界情况暖度加入柴油机开释的暖量，那里的暖度经常超越50℃。正在能源室年夜家须要查抄40多个仪容战阀门，便连气呼呼缸排气呼呼皆要干到完全。　　邦铁北宁局北宁机务段整备司机 江贤收：带二3套衣服，1天要换45次衣服。　　1个多小时后，那台水车头的检验一切完结，立地年夜家便将参加停1场整备任务。　　邦铁北宁局北宁机务段机车调养员 吕健坤：粗检细建，保证每台机车出库时形态皆优良，为搭客出止供给最平安的保证。